Лифтанутый джип с увеличенными колесами и прочими обвесами почти не подходит как основная машина, он жрет под 20 литров и вряд ли разгоняется больше 100. Ну и для скал желательно короткий, а он дорогу совсем не держит и скачет козлом.

Прежде чем повиснуть на этих крыльях зароются мосты и ляжет пузо. Но с крыльями это ничем корпусу не грозит и сподручнее выковыриваться. Болеть для этого ничем не нужно, должно просто повезти оказаться в правильном месте в правильное время - тяжелые мвшины ухайдокивают любую дорогу с подходящей почвой при подходящей влажности до состояния окопов. И иногда достаточно просто приехать после них но до грейдеров и бульдозеров чтобы прочувствовать.
Именно. Да даже в качестве неосновной - 90% пробега на охоту и с охоты это хайвеи. Поэтому нафиг лифт, но с защищённым пузом спокойнее съезжать на грунтовки. У нас как то был случай друг "нашёл" пузом в траве около кэмпа 2х4 забитую (сюрвеерами наверное) и чего то там от коробки оторвал, во дел было....

Тю! У меня практически такой УАЗ был, новый. Да хай ему грэць. Лопаты надо возить с собой. Про ремонты молчу. На одном мосту 14-17 расход. Ну и скорость 70,а если больше, то бензина хватает от заправки до заправки.
Когда потом купил Ниву 1.7 двигатель, система инжектора от GM, тогда радость.

Мовилить надо все машины. Особенно двери и пятую, пороги, лонжероны, крылья внутри. Я писал о задувке под давлением.
Такова технология изготовления, это прессование состыковок, нарушается всякая покрытие на микро трещинах.
Ottawan должен поверить.

[/quote1491956435]
"Прежде чем повиснуть на этих крыльях зароются мосты и ляжет пузо. Но с крыльями это ничем корпусу не грозит и сподручнее выковыриваться. Болеть для этого ничем не нужно, должно просто повезти оказаться в правильном месте в правильное время - тяжелые мвшины ухайдокивают любую дорогу с подходящей почвой при подходящей влажности до состояния окопов. И иногда достаточно просто приехать после них но до грейдеров и бульдозеров чтобы прочувствовать."

В Канаде ещё по трейлам не ездил где бульдозерами да грейдерами чистят, я в России всю жизнь прожил а там в лесах нет дорог есть только направление в котором тебе нужно ехать, а если есть колея то только после Урала и по ней даже люфтованная машина не идёт. А так называемую защиту металлический лист закрывающий двигатель и кпп устанавливают в автосалоне при покупке а/м

Очень смешно. Вы правда считаете эту стоковую жестянку "что ставят в автосалоне" защитой? Ню ню. См. выше.
Чтобы машина на "ураловских колеях" (они у нас тоже встречаются) не села я вам дам один страшшшный совет - НЕ ЕЗДЕЙТЕ ПО НИМ ПОПЕРЁК. И вдоль ездейте, пускайте между колёсьев. Не ищите приключений на ж и количество мест где вы можете сесть уменьшится в сотни раз.
Ну а защита позаботится о всяких кочках и торчащих камнях.

А только у мнея страница перестала подворачивать строчки?

Если металл в 3 мм считать жестянкой то да ,а какой толщины защита стоит у тебя сейчас на машине поведал нам.

3/16, но дело совсем не в толщине, а в жёсткости, и том что стоковая защита плоская без cколько нибудь существенных рёбер, и не цельная а "дырявая" - кусок под двигателем, кусок на раздатке (который к раздатке же и крепится), чегото там на баке для вида, и т.п. и вся эта хрень не связана между собой, и никаких кроссмемберов.

http://budbuilt-com.3dcartstores.com/07-09-FJ-Cruiser-5-Piece-Combo-Regular-Gas-Tank-Skid_p_97.html

Для обычного человека, охотника, рыбака и этого много, нужно лишь чтоб прямого удара не было в картер или кпп. Раньше у нас, для бездорожья, кто этим увлекался покупал крузак 80 или 105 вбивал в него ещё уйму денег и гонял по лесам, а для повседневной езды на другой машине ездил. Сейчас в России запретили на переделках ездить по городу или должен пройти сертификацию.